万米高空上网 东航将与中国电信合作

  中国东方航空公司将与中国电信合作

  这一次,免费的互联网真的来了。第一财经日报记者获悉,从11月12日开始,东航将与中国电信合作,率先在上海往返纽约,洛杉矶,多伦多的航线上开通航空互联网服务,成为国内首家将航空服务投入商业运营,并在国际长途航线上为乘客提供航空上网服务的航空公司。能够在3万英尺的高度上网,是东航在过去两年的全力推广。其他航空公司也不甘示弱,包括国航,南航,海航,厦航,甚至低价航空的春秋航空,都在转型自己的飞机,“集结”机载互联网功能。为旅行者提供增值服务绝不是唯一的动机。毕竟,中国现在每年的客运量已经接近4亿人次。按人均2.5个小时的飞行时间,一年有近10亿小时的高空时间。在这个高度封闭的客舱环境中,有高素质的客户群,谁能解决路上信息的隔离问题,抓住客舱的入口,很可能会获得新的蓝色海洋。据记者了解到,互联网服务的开通是中国东航最新推出的由美国松下电器公司提供的中国电信卫星通信设备安装的波音777-300ER型远程宽体飞机提供卫星地面网络资源和运营平台,利用地球静止轨道上的Ku波段通信卫星进行航空宽带互联网接入,乘客可利用计算机,Pad等设备将机舱内的WiFi信号接入飞机进入平面飞行状态,体验网页浏览,即时通讯(微信,微博,易信),网购等网络服务,享受互联网上的地面3G网络体验,早在2011年,东航就开始探索互联网空间的技术解决方案,最终决定与中国电信携手合作实现高速传输信号,实现对飞机的互联网接入。对于现有的飞机,要实现空间和航空并不是一件容易的事,就需要改造飞机。飞机维修部负责修改东航工程有关记者介绍,从外观上看,最显着的变化是机身顶部多了一个玻璃盖的卫星接收天线。另外,该机还安装了相应的控制器,文件服务器和六个无线网络热点设备。所以看起来,机上WiFi项目应该算是“大钱”了。东航转型办公室副主任张驰向记者介绍,实现空运上网的成本主要有两个部分:一是机载设备安装和改装成本,每架改装成本大约几十万美元;二,使用卫星的成本,价格根据世界不同地区的卫星资源是不同层次的紧张。然而,在商业运营的初期,东航选择了一条免费的方式为乘客。从11月6日起,购买东航上海往返纽约,洛杉矶,多伦多机票的旅客,可通过东航官网,App等渠道提前申请上网服务。申请获得批准后,东航将通过电子邮件或短信渠道将在线验证码发送给乘客。放松表明,12月中旬,东航还将在温哥华和旧金山的航线上开通空中互联网服务。与此同时,一些从上海飞往北京,广州,昆明,成都和重庆的航空公司也将能够上网。 2016年将有新飞机改装投入使用。三年内希望互联网能成为公司的标准服务。如何在未来“赚钱至少三个月免费,希望影响旅客的购物决策”,因为我们在2014年进行了一项调查,结果发现64%的乘客更喜欢有互联网航班,未来可能增加“。放松告诉记者,对于未来的收费模式,可考虑收取时间或航班,如一小时一揽子,或整套航班等等,但张琪还强调,由于中国的互联网的商业模式和国外有很大的不同,东航也在探索如何做互联网增值服务的收费。 “例如,金融服务似乎是免费的,如果我们要做实时交易,我们可以和经纪人合作收取合理的费用。例如,在飞机上预订酒店或汽车将产生代理佣金收入第三是广告,促销收入,我们也在探索机器是不是能够做到广告更精确,以后可以用网络提供个性化的广告服务,可能你和你的老婆去飞机上,你看广告到车上,老婆看到的广告就是珠宝。“除了东方航空,其他国内航空公司在航空互联网的布局也在加速。 2012年8月,国航首次互联网地面基站试飞取得成功,10月中旬,海航完成地空互联网实验,南航也正在使用两架改装飞机进行机载互联网测试,厦航波音787新机还配备了空中WiFi功能,甚至定位了旅游大众春秋航空,也改造了自己的飞机,实现了局域网的空中化。“飞机上的空间被关闭了,飞机上的乘客人数很多,市场研究公司In-Stat对高空WiFi市场进行了调查,结果显示,2010年,约有8%的国际航班配备了无线网络,据估计,到2015年,这项服务可以带来每年15亿美元的收入,这对毛利率航空业来说真的不是一个小金矿。“中国南方航空公司的一名告密者空中出没不惜一切代价,也抓住机会WiFi的机会。机票以外的增值服务“从我们的角度来看,机载互联网不仅可以让旅客上网,还可以改变航空服务模式,使航空不再是孤岛,而是提供一切服务支持系统和互联网的实时性“。张驰告诉记者,这也符合目前东航所追求的转型战略 - 从”传统航空承运人“到”现代航空服务集成商“。在东方航空东航电子商务有限公司(以下简称“东航电子商务”)总经理魏志林认为,实现空运进入航空公司为开拓业务发展带来新的机遇,您可以扩大自己的产品营销和综合旅游产业链营销,例如,东航可以在飞机上返回机票和旅游产品,只提供最低的机上接入到机器,这个想法也可以用于宾馆,汽车等合作伙伴的业务。中国东方航空于2014年12月成立,也希望通过以机票为门户,开通航空旅行一站式解决方案,解决航空旅行以外的更多难题,如酒店,机场接机,旅行,海外WiFi和其他机器+ X产品。事实上,上述提到的食品,生活,旅游,购物,娱乐和整个产业链的产品也都是由传统的OTA提供的,就像携程打算整合。近年来,航空公司一直希望通过加大直销力度,将以前提供给售票代理商的客户资源拉回来。现在的比赛显然已经从机票扩大到更多的领域。 “与OTA相比,我们希望能够为目标客户特别是商务人士实现更安全的预订,快速查询和航空公司自身优势,并提供一些独特的增值产品,如收费选择,升级和优先通道,救援行李,餐食保留,无人陪伴的成年子女和其他特殊服务应用程序。 “魏志林告诉记者,实现互联网接入,显然可以作为东航另一个入口,尝试更多的增值产品的机会。本文是第一次在移动互联网信息站或转载于万米海拔中国东方航空将与中国电信合作